，她早就领教过了，现在，秦少游又是对上了岛国人，所以，错误的路线，那才叫好呢，只不过，那个家伙刚刚的感激，算是白浪费了。

　　其实，也不能算是错的，因为爱信的6at也会走这条路线的，秦少游只是没有给对方指出捷径而已。

　　历史上，第一个研发成功乘用车6at的厂家，并不是爱信，而是zf。（个人一直都觉得zf应该是最牛的，什么坦克的液力传动系统之类的，都是这个公司搞出来的，在二战的时候，人家就用方向盘操作坦克了，不过，很多人心中，爱信就是天下第一。秒天秒地秒空气的存在，爱信之外的变速箱都是垃圾。）

　　zf的6hp系列6at经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，这款自动变速箱为了能够将档位提高到六档，采用了独特研发的莱佩莱捷行星机构。还应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，而且还没有单向离合器。

　　这款莱佩莱捷结构成为经典，就是因为优势很多，它工艺合理、简单，成本低和可靠性高。具体来说，它需要的轴承数目较少，主要还是滑动轴承，这种结构不仅仅节省成本，更是节省了大量的径向空间。除了锻造的齿轮之外，其他的基本上都是冲压件，适合批量生产，降低成本；第一代或许还有一些不足，但是之后，慢慢发展，终于成为了一款可靠性很高的自动变速箱，而且同样因为技术简单，所以，继续增加档位也不难。

　　至于爱信公司吗？自己搞了多年的6at没有成功，干脆跑去找zf公司了，授权生产zf的6at，（没错，爱信的第一代6at，就是从zf公司引进的技术。）这款自动变速箱，使用量很大，尤其是早期的大众系列车型。

　　当然了，爱信公司后来居上，不断地优化，成本和可靠性都有了很大的提升，所以最终才落了个好名声，爱信的6at就是高大上。

　　现在嘛，秦少游提出来的这个技术路线，是有很大问题的，对方顺着这条路线走，最后就算是搞出来，也比不过zf的产品，然后还得引进zf的技术。

　　己方嘛，己方看着就行了，就算是爱信后来找上来，也不是秦少游的锅啊，自己好心提意见，自己还没有和他们要顾问费，难道他们还要来追究责任吗？

　　秦少游还是正义感十足的。

　　苏梦瑶走了过来：“你们在说什么？”

　　“梦瑶姐，来，我和你说。”于是，苏梦瑶就被拉走了，她一边听夏苗苗说，一边用目光望向秦少游，那叫一个崇拜。

　　秦少游只能无奈地摇头，不要崇拜哥，哥只是传说。

　　自动变速箱的匹配已经完成了，不过，距离推出市场还很远，因为这款车既然要走高端，那当然要解决

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